Dina iki, produsen lampu jalan TIANXIANG bakal nerangake marang sampeyan babagan pancegahan kanggolampu jalan kotamadyadesain.
1. Apa saklar utama lampu jalan kotamadya 3P utawa 4P?
Yen lampune kanggo njaba ruangan, saklar bocor bakal disetel kanggo nyegah bebaya bocor. Ing wektu iki, saklar 4P kudu digunakake. Yen bocor ora dianggep, saklar 3P bisa digunakake minangka saklar utama.
2. Cara tata letak lampu jalan kotamadya sing beda-beda
Tata letak sisih siji - cocok kanggo dalan sing relatif sempit, mbutuhake dhuwure lampu sing dipasang padha utawa luwih gedhe tinimbang jembar efektif permukaan dalan. Kauntungane yaiku induksi sing apik lan biaya sing murah.
Tata letak bertingkat-tingkat - mbutuhake dhuwure lampu sing dipasang ora kurang saka 0,7 kali jembar efektif permukaan dalan.
Tata letak simetris - mbutuhake dhuwur instalasi lampu ora kurang saka setengah saka jembar efektif permukaan dalan.
3. Pilihan dhuwur instalasi lampu dalan, dawa kantilever, lan sudut elevasi sing cukup
Dhuwur instalasi (h) - dhuwur instalasi ekonomis yaiku 10-15m. Yen dhuwur instalasi kurang banget, silau lampu bakal mundhak, lan yen dhuwur banget, silau bakal mudhun, nanging tingkat panggunaan cahya bakal mudhun.
Dawane kantilever - ora kena ngluwihi 1/4 saka dhuwur instalasi.
Dampak saka cantilever sing dawa banget:
A. Kurangi padhange (iluminasi) trotoar lan watu pinggir dalan ing sisih endi lampu dipasang.
B. Kebutuhan kekuatan mekanik kantilever dadi luwih dhuwur, sing mengaruhi umur layanan.
C. Mengaruhi tampilan, sing nyebabake rasio sing ora terkoordinasi antarane kantilever lan tiang lampu.
D. Biayane bakal mundhak.
4. Sudut elevasi – Sudut elevasi lampu ora kena ngluwihi 15 derajat
Sudut elevasi lampu dipasang kanggo nambah jangkauan cahya lateral lampu menyang permukaan dalan. Keluwihan bakal nyebabake silau sing tambah, lan padhange jalur alon lan trotoar bakal suda.
5. Pilihan kompensasi daya sing cukup kanggo lampu jalan kotamadya
Metode kompensasi desentralisasi lampu tunggal digunakake kanggo nambah faktor daya macem-macem lampu dadi luwih saka 0,9, saengga nyuda kapasitas transformator khusus kanggo lampu jalan luwih saka 51%, lan kerugian saluran udakara 75%, sing nduweni efek hemat energi sing signifikan.
6. Cara kontrol lampu jalan
Adhedhasar prinsip ngirit energi praktis, praktik ing umume kutha saiki ditindakake, lan metode kontrol sing nggabungake kontrol lampu lan kontrol jam dirancang miturut kabutuhan cahya sing beda-beda sajrone periode lalu lintas sing beda-beda. Yaiku, sawise peteng, sajrone periode lalu lintas sing rame, kabeh lampu dalan kotamadya diuripake kanggo njamin lalu lintas sing aman kanggo pejalan kaki lan kendaraan; sawise tengah wengi, nalika volume lalu lintas mudhun, kabeh lampu dalan ing sisih siji dipateni kanthi kontrol jam, supaya bisa entuk efek ngirit energi sing paling ekonomis nalika njamin lalu lintas normal.
7. Pemilihan metode distribusi daya cahya
Distribusi daya fase tunggal bisa digunakake kanggo penerangan lanskap lan penerangan dalan kanthi jarak catu daya sing cendhak lan beban sing diitung cilik, lan penurunan voltase lan nilai arus hubung singkat terminal kudu diverifikasi. Kabinet distribusi nganggo jinis ruangan terbuka, lan pinggiran ngisor 0,3 meter ing ndhuwur lantai lan dipasang ing lemah.
Kanggo jarak catu daya sing dawa lan beban sing diitung gedhe, distribusi daya telung fase diadopsi, lan telung fase A, B, lan C ing sirkuit voltase rendah disambungake menyang saben klompok lampu jalan kanthi genti-genten kanggo nyegah ketidakseimbangan telung fase. Kabinet distribusi nggunakake jinis njaba ruangan, lan pinggiran ngisor 0,3 meter saka lantai lan dipasang ing lemah.
Sirkuit limang kabel telung fase saka saluran voltase rendah cahya bisa kanthi efektif nyuda kerugian voltase saluran dibandhingake karo sirkuit fase tunggal tradisional.
8. Ukuran lan syarat pemasangan diameter pipa pelindung kabel lampu jalan
Jembar penampang kabel ing pipa protèktif ora kena ngluwihi 40% saka jembar penampang pipa. Diameter njero pipa ora kena kurang saka 1,5 kali diameter njaba kabel.
Nalika kabel dipasang ing sabuk ijo trotoar, jerone pemakaman yaiku 0,5 meter. Ing titik persimpangan, diganti dadi pipa baja D50 kanthi jerone panutup 0,7 meter. Yen syarat ing ndhuwur ora bisa dipenuhi, lapisan beton bertulang c20 ditambahake ing sisih ndhuwur pipa.
9. Praktik khusus sistem pentanahan TT kanggo lampu jalan
Gunakna sistem TT lokal tanpa jalur PE, lan tambahake pelindung bocor 300mA menyang sirkuit pemutus sirkuit metu. Kabeh tiang lampu lan lampu kudu disambungake kanthi rapet menyang batang baja pondasi tiang lampu minangka piranti pentanahan, tahan pentanahan.
10. Cara milih transformator miturut beban sing diitung ing desain lampu jalan
Kapasitas transformator dudu masalah, kuncine yaiku radius catu daya. Ing teknik, radius catu daya transformator kothak lampu jalan biasane udakara 700 (yen sampeyan pengin akurat, sampeyan kudu ngetung penurunan voltase), mula siji transformator cukup kanggo 1,5 kilometer, lan disaranake nggunakake 3 transformator kothak lampu jalan kanggo 4,225 kilometer. Kapasitas kasebut gumantung saka total daya lampu jalan sing disedhiyakake dening transformator, ditambah cadangan 50% (sawetara dalan utama mbutuhake lampu iklan utawa listrik cadangan kanggo lampu jalan persimpangan).
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap babagan industri iki, manggaprodusen lampu jalan kontakTIANXIANG kanggo konsultasi.
Wektu kiriman: 20-Mar-2025